Crée par un passionné

Les fondamentaux sur le moteur quatre temps

1/ Comment fonctionne un moteur thermique ?

2/ Comment le mélange air/carburant s'effectue ?

3/ Quelle est la différence entre le bas moteur et le haut moteur ?

1/ Comment fonctionne un moteur thermique ?

Qu'il soit en quatre ou deux temps le moteur thermique a le même principe fondamental qui est de transformer une énergie chimique en une énergie mécanique

Grossièrement, pour qu'un moteur thermique fonctionne il aura besoin de carburant et d'air, plus exactement d'oxygène et bien évidemment d'une étincelle ( excepté les moteurs diesel ). Cette combustion se fera grâce a quatre temps moteur

Maintenant comment fonctionne t'il ?

1. Admission

But : Faire entrer le mélange air-carburant dans le cylindre.

2. Compression

But : Compresser le mélange air-carburant pour augmenter la pression et la température, ce qui permet une combustion plus efficace.

3. Combustion

But : Enflammer le mélange comprimé pour provoquer une explosion qui pousse le piston vers le bas.

4. Échappement

But : Évacuer les gaz brûlés du cylindre.

2/ Comment le mélange air/carburant s'effectue ?

La pièce principale qui s'occupe de la gestion du mélange air-carburant dans un moteur à quatre temps est le carburateur ou, dans les moteurs plus modernes, le système d'injection. Ces composants précède la culasse*. Leurs but sont de doser et de mélanger correctement l'air et le carburant avant qu'ils ne soient envoyés dans le cylindre

Injection indirecte : L'air entre dans le moteur par le collecteur d'admission, et le carburant est injecté dans l'air avant qu'il n'entre dans le cylindre. Ce système est contrôlé par une unité de commande électronique (ECU) qui ajuste la quantité de carburant injecté en fonction de différents paramètres, comme la température, la pression, le régime moteur, etc.

Injection directe : Le carburant est directement injecté dans la chambre de combustion sous haute pression, ce qui permet un contrôle plus précis du mélange air-carburant et améliore l'efficacité énergétique du moteur

Carburateur (sur les moteurs plus anciens) :

Le carburateur est un dispositif mécanique qui mélange l'air et le carburant en régulant leur proportion, selon les besoins du moteur. L'air est aspiré dans le carburateur, où il est mélangé au carburant qui est injecté par un gicleur. Ce mélange est ensuite dirigé vers le collecteur d'admission

Capteurs et unités de contrôle (ECU) :

Les moteurs modernes utilisent des capteurs (comme les capteurs de débit d'air, de température et de pression) et une unité de commande électronique (ECU) pour gérer le dosage exact du carburant et de l'air. L'ECU reçoit des informations en temps réel et ajuste l'injection de carburant en fonction des conditions de fonctionnement du moteur.

La culasse est une pièce complexe qui joue un rôle clé dans le fonctionnement du moteur à combustion interne. Ce situant en haut du moteur, elle assure l'admission dans les cylindres et la sortie des gaz d'échappement via des soupapes, c'est elle qui est en contact même avec le bloc moteur

3/ Quelle est la différence entre le bas moteur et le haut moteur ?

1. Le bas moteur

Le bas moteur se situe en dessous de la culasse et comprend principalement les éléments responsables de la production de la puissance mécanique. Il est constitué des composants suivants :

Bloc moteur : Il constitue la base du moteur, généralement en fonte ou en alliage d'aluminium. Le bloc moteur abrite les cylindres, le vilebrequin, les pistons et les bielles.
Vilebrequin : C’est une pièce essentielle qui transforme l'énergie générée par la combustion en mouvement rotatif. Il est situé dans le bas moteur et est connecté aux pistons via les bielles.
Pistons : Les pistons se déplacent dans les cylindres, créant des compressions et des explosions qui génèrent de l'énergie pour faire tourner le vilebrequin.
Bielles : Ce sont les pièces qui relient les pistons au vilebrequin. Elles transmettent la force générée par la combustion.
Carter d’huile : Il se situe sous le bloc moteur et contient l'huile moteur qui lubrifie les composants internes du moteur.
Pompe à huile : Elle est responsable de la circulation de l'huile dans le moteur pour la lubrification.
Pompe à eau (ou liquide de refroidissement) : Bien que parfois considérée comme une partie du système de refroidissement, elle peut être montée dans le bas moteur pour aider à réguler la température du moteur.

Le haut moteur se situe au-dessus du bloc moteur et est principalement responsable de la gestion des gaz (admission et échappement) et de la combustion. Il est constitué des éléments suivants :

Culasse : La culasse est la pièce qui se fixe sur le dessus du bloc moteur. Elle abrite les soupapes d'admission et d'échappement, les bougies d'allumage (dans les moteurs à essence) ou les injecteurs (dans les moteurs diesel), ainsi que les chambres de combustion.
Soupapes : Il y a des soupapes d’admission (pour l’air et le carburant) et des soupapes d’échappement (pour évacuer les gaz brûlés). Elles sont actionnées par l'arbre à cames.
Arbre à cames : Dans de nombreux moteurs modernes, l'arbre à cames se trouve dans le haut moteur. Il contrôle l'ouverture et la fermeture des soupapes en fonction du régime moteur.
Bougies d'allumage : Sur les moteurs à essence, les bougies d'allumage sont situées dans la culasse et servent à enflammer le mélange air-carburant dans la chambre de combustion.
Injecteurs (dans les moteurs à injection) : Sur les moteurs modernes, les injecteurs d'essence ou de diesel sont souvent situés dans le haut moteur, près de la culasse. Ils injectent le carburant dans la chambre de combustion.
Canaux de refroidissement : Le haut moteur contient aussi des canaux de refroidissement pour aider à dissiper la chaleur générée par la combustion.